November 18, 2018

Wielka encyklopedia Motoryzacyjna. Od Forda-T po BMW

BMW 3/15 – małolitrażowy samochód osobowy produkowany w latach 1929–1932 przez Bayerische Motoren-Werke AG. Samochód ten potocznie nazywany Dixi był pierwszym samochodem seryjnym marki BMW. Łączna produkcja tego samochodu osiągnęła 15 948 egzemplarzy.

Historia modelu

16 listopada 1928 roku BMW przejęło Fabrykę Samochodów w Eisenach (niem. Fahrzeugfabrik Eisenach), gdzie produkowano małe samochody osobowe Dixi  3/15. Samochód ten był produktem licencyjnym, wierną kopią produkowanego w Anglii od 1922 roku Austina Seven. Zanim jednak na chłodnicy umieszczono biało-niebieskie logo BMW konstrukcję samochodu poddano gruntownej modernizacji. W tym celu zaangażowano francuskiego inżyniera Lucien Rosengarda. Zmiany konstrukcyjne w porównaniu z pierwowzorem modelem Dixi 3/15 ograniczyły się w większości do modernizacji karoserii. Zlikwidowano progi powiększając przestrzeń w wnętrzu samochodu, zmieniono stylistykę obudowy chłodnicy, powiększono powierzchnię szyb bocznych tylnej, zastosowano układ hamulcowy na cztery koła oraz zastąpiono starą stalowo-drewnianą karoserię na nowoczesną i niespotykaną w tej klasie samochodów nitowaną karoserię, wykonaną w całości ze stali.

BMW 3/15 typ DA2 (niem.Deutsche Ausführung pol. edycja niemiecka) zadebiutował w wersji dwudrzwiowej 9 lipca 1929 roku, a slogan reklamowy tego modelu brzmiał wewnątrz większy niż na zewnątrz. W roku premiery Max Buchner, Albert Kandt i Wilhelm Wagner wystartowali w międzynarodowym wyścigu na trzech BMW 3/15. Trasa rajdu prowadziła z Monachium przez Villach, Merano i Lugano do Como 2650 km przez Alpy. Wyścig trwał pięć dni, a w każdy dzień do pokonania było cztery do pięciu alpejskich przełęczy i zakończył się sensacyjnym zwycięstwem zespołu BMW 3/15. Średnia prędkość wyniosła 42 km/h i dała tym niewielkim samochodom najlepszy czas na każdym z pięciu etapów. Sukces osiągnięty w Międzynarodowym Rajdzie Alpejskim korzystnie wpłynął na sprzedaż samochodu. Już w pierwszym roku produkcji do klientów trafiło 5350 egzemplarzy BMW 3/15 co stanowiło 7,2% całkowitej sprzedaży na rynku niemieckim. Na krótko po debiucie rozpoczęto produkcję wersji kombi opartej na starej konstrukcji drewniano-stalowej, a w późniejszym okresie poszerzono ofertę o dwusiedzeniowe coupe, dwu- i czterosiedzeniowego kabrioletu oraz małego transportera. W lipcu 1931 roku przeprowadzono modyfikacje zawieszenia i model o nazwie BMW 3/15 typ DA 4 wyposażono w układ o niezależnym zawieszeniem przednich kół. Nazwa typu DA 3 zarezerwowana była dla sportowej wersji roadster samochodu nazywanego „Wartburg”, który produkowany był w latach 1930–1931 i sprzedano go w ilości 150 egzemplarzy.

Dane techniczne

BMW 3/15 PS

typ DA2: 1929–1931

typ DA4: 1931–1932

BMW Wartburg

typ DA3: 1930–1931

Układ napędowy
Liczba cylindrów

średnica cylindra / skok tłoka

pojemność skokowa

moc

stopień sprężania

skrzynia biegów

4

56 / 76 mm

748,5 cm³

15 KM przy 3000 obr./min

1:5,6

ręczna / 3 biegi

4

56 / 76 mm

748,5 cm³

18 KM przy 3500 obr./min

1:7

ręczna / 3 biegi

Dane techniczne: wymiary
rozstaw osi

rozstaw kół

Długość

Szerokość

Wysokość

masa własna

1905 mm

1000 mm przód / 1030 mm tył

3000 mm

1275 mm

1625 mm

470–550 kg

1905 mm

1000 mm przód / 1030 mm tył

3100 mm

1150 mm

1300 mm

410 kg

Dane techniczne: osiągi / ogólne
prędkość maksymalna

zużycie paliwa

pojemność baku

masa maksymalna

liczba egzemplarzy

75 km/h

6 l/100 km

20 litrów

745 kg

15 798 szt.

85 km/h

6,5 l/100 km

20 litrów

150 szt.

Źródlo: wikipedia.org

BMW
error: Content is protected !!